疫情反復(fù)，原材料價(jià)格上漲，限電，芯片、供應(yīng)鏈緊缺……對(duì)汽車行業(yè)而言，2022年是充滿挑戰(zhàn)且困難重重的一年。
當(dāng)然越是身處險(xiǎn)境越能激發(fā)潛能，各大汽車品牌使出了渾身解數(shù)，用最大的努力，為這個(gè)不平凡的2022畫上一個(gè)盡可能的圓滿句號(hào)。
比如近日安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“江淮汽車”）發(fā)布了《安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司2022年12月產(chǎn)銷快報(bào)》。數(shù)據(jù)顯示，12月江淮汽車銷量為4.29萬輛，同比增長(zhǎng)2.02%，全年累計(jì)銷量為50.04萬輛，其中出口11.46萬輛，同比增長(zhǎng)55.88%。
相比于大眾、吉利、比亞迪，江淮汽車的銷量并不驚艷，但回顧整個(gè)2022年，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它在危機(jī)中育先機(jī)，砥礪奮發(fā)，跑贏大勢(shì)，并且煥發(fā)出蓬勃生機(jī)。
多點(diǎn)開花，成績(jī)極具含金量
“十四五”以來，江淮汽車一直以“做大做強(qiáng)商用車，聚力發(fā)展智能汽車與智能新能源汽車”為戰(zhàn)略，面對(duì)智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮席卷，又為商乘并舉插上了智能化、電動(dòng)化的翅膀。
2022年江淮汽車針對(duì)不同消費(fèi)需求頻繁打造全新產(chǎn)品，而每款車型的革新，都是覆蓋到了造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力優(yōu)化、配置升級(jí)等層面，產(chǎn)品矩陣日臻完善。
在乘用車領(lǐng)域，接連推出了思皓X6、思皓X8PLUS、思皓花仙子周年款、思皓愛跑、瑞風(fēng)E3、瑞風(fēng)L6 MAX 2022款等多款換代和全新車型，憑借過硬產(chǎn)品實(shí)力，全年銷售30.2萬輛，同比增長(zhǎng)19.64%，其中SUV銷量突破20萬輛，同比增長(zhǎng)7.61%，純電銷量同比增長(zhǎng)43.97%，增速均高于行業(yè)水平。
在商用車領(lǐng)域，江淮汽車再次展現(xiàn)了扎實(shí)雄厚的商用車實(shí)力。2022年江淮汽車積極實(shí)踐轉(zhuǎn)型升級(jí)，江淮輕卡品牌重磅進(jìn)階為江淮1卡，駿鈴聚寶盆、帥鈴寬帥王、威鈴K5、康鈴S9等全新一代車型已成為市場(chǎng)熱銷車型。
與此同時(shí)，江淮皮卡圍繞技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品創(chuàng)新、營(yíng)銷服務(wù)、用戶運(yùn)營(yíng)等多維度發(fā)力，通過產(chǎn)品創(chuàng)新向家用化、乘用化、高端化轉(zhuǎn)型。5月2022款悍途山貓版上市，8月時(shí)尚越野皮卡悍途綠魔版隆重上市，得到了消費(fèi)者的一致認(rèn)可。
產(chǎn)品不斷煥新的價(jià)值魅力，讓江淮汽車出口量也迎來了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。2022年江淮汽車?yán)塾?jì)出口達(dá)11.46萬輛，同比增長(zhǎng)55.88%。
在歐洲等高端市場(chǎng)，江淮汽車也取得了突破，全年出口歐洲近8000臺(tái)，同比增長(zhǎng)近200%。2022年3月，800臺(tái)安凱客車出口墨西哥，創(chuàng)下中國(guó)客車出口墨西哥最大訂單紀(jì)錄。在新能源領(lǐng)域，江淮汽車也屢次刷新出口及終端銷量記錄，目前在墨西哥每10輛電動(dòng)車中就有6輛是JAC品牌。
可以說江淮汽車實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)、海外兩大市場(chǎng)相互促進(jìn)的高質(zhì)量發(fā)展格局，同時(shí)為中國(guó)汽車品牌布局海外市場(chǎng)提供了示范作用，助力中國(guó)汽車工業(yè)“走出去”。
穩(wěn)中發(fā)展，背后是深耕研發(fā)
江淮汽車能夠在2022年實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)開花，背后最重要的原因，還是其幾十年來在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品品質(zhì)方面的深耕，為發(fā)展提供了足夠的正向反哺與支撐，正所謂根深才能葉茂抵抗風(fēng)雨。
公開資料顯示，“十四五”以來，江淮汽車堅(jiān)持“以創(chuàng)新為主線”的企業(yè)戰(zhàn)略，持續(xù)加大在智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化等方面的建設(shè)和研發(fā)投入，強(qiáng)化企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展根基。
江淮汽車每年將銷售收入的3%至5%作為研發(fā)投入，2022年前三季度，江淮汽車研發(fā)費(fèi)用達(dá)10.57億元，同比增長(zhǎng)12.96%。同時(shí)江淮汽車已經(jīng)構(gòu)建了完備的研發(fā)體系，包括本部研發(fā)中心，以及意大利都靈、日本東京兩個(gè)海外研發(fā)中心，還與國(guó)內(nèi)一些高校構(gòu)建了產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)中心。
比如對(duì)于新能源車最受關(guān)注的電池安全問題，江淮研發(fā)的蜂窩電池技術(shù)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)產(chǎn)業(yè)化級(jí)電池系統(tǒng)零熱失控安全技術(shù)，已有超15萬輛新能源車搭載蜂窩電池、裝載電芯達(dá)1.7億顆、累計(jì)行駛里程突破80億公里，做到了0整車起火，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的0熱失控安全。
江淮汽車在自動(dòng)駕駛域控制器等智能汽車核心部件的自主研發(fā)方面進(jìn)行了積極布局，ADAS輔助駕駛系統(tǒng)已全面實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛，并完成了L3級(jí)智能駕駛的功能開發(fā)，L4級(jí)智能駕駛功能樣車進(jìn)行常態(tài)化示范運(yùn)營(yíng)。
在車路協(xié)同應(yīng)用探索層面，構(gòu)建了覆蓋全系列車型的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺(tái)和完備的“車—路—云”開發(fā)驗(yàn)證環(huán)境，開發(fā)了8大場(chǎng)景控制算法，實(shí)現(xiàn)17個(gè)國(guó)標(biāo)場(chǎng)景全覆蓋，并建立了江淮汽車V2X技術(shù)開發(fā)平臺(tái)，開展融合5G V2X通信域控制器的開發(fā)。
在商用車領(lǐng)域，江淮汽車自主開發(fā)全新一代模塊化平臺(tái)，可覆蓋不同車身形式，以燃油車的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)、混動(dòng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和純電的厚積優(yōu)勢(shì)，打造“燃油 混動(dòng) 純電”三駕馬車，引領(lǐng)商用車行業(yè)的綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展，開啟江淮1卡新能源時(shí)代。
江淮汽車的技術(shù)實(shí)力也獲得了很多國(guó)際權(quán)威大獎(jiǎng)，譬如2022年第47屆國(guó)際質(zhì)量管理小組大會(huì)(ICQCC)在印度尼西亞首都雅加達(dá)舉行，江淮汽車高精尖QC小組課題經(jīng)過資格審查、材料評(píng)審、成果發(fā)表和專業(yè)答辯等環(huán)節(jié)的激烈角逐，榮獲金獎(jiǎng)。這是江淮汽車收獲的第六項(xiàng)國(guó)際金獎(jiǎng)。
江淮汽車還在全面推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型為企業(yè)發(fā)展賦能，比如在智能制造領(lǐng)域，構(gòu)建了J-MES智能制造系統(tǒng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)智造現(xiàn)場(chǎng)“人-機(jī)-料-法-環(huán)-測(cè)”的廣泛互聯(lián)和感知，支撐生產(chǎn)過程全流程的智能化管控。在“十四五”中后期，江淮汽車會(huì)建立企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)湖，打造企業(yè)智慧大腦，為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，邁向高質(zhì)量發(fā)展提供重要的數(shù)據(jù)支撐。
不畏將來，2023年前景可期
2023年是走出疫情的第一年，也是經(jīng)濟(jì)恢復(fù)至關(guān)重要的一年，汽車行業(yè)作為支柱性產(chǎn)業(yè)勢(shì)必將扮演排頭兵的角色。
面對(duì)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的2023年，江淮汽車已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備。從規(guī)劃來看，江淮汽車將繼續(xù)加快輕卡、重卡、皮卡、MPV純電新品的開發(fā)和純電乘用車專屬平臺(tái)的打造。在商用車領(lǐng)域，混依托 “燃油 混動(dòng) 純電”第四代底盤平臺(tái)低碳化技術(shù)、數(shù)字化營(yíng)銷資源、全新運(yùn)力生態(tài)運(yùn)營(yíng)機(jī)制，全面深化用戶對(duì)”底盤更好的高端智能卡車“的認(rèn)同，坐實(shí)“中國(guó)的1卡 世界的1卡”。
保持自主創(chuàng)新的同時(shí)，江淮汽車也積極對(duì)外合作，持續(xù)完善產(chǎn)業(yè)布局。
值得一說的是，1月11日江淮汽車迎來了2023年海外出口業(yè)務(wù)開門紅，首發(fā)挪威500臺(tái)e-JS4電動(dòng)乘用車及出口法國(guó)西班牙100臺(tái)電動(dòng)輕卡，這代表著江淮汽車新能源電動(dòng)車業(yè)務(wù)正式登陸北歐、西歐等傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，國(guó)際化市場(chǎng)開發(fā)進(jìn)入新的階段。
寫在最后：
在充滿不確定性的2022，江淮汽車迎難而上，不斷強(qiáng)化內(nèi)功推進(jìn)轉(zhuǎn)型，快速、有序推進(jìn)產(chǎn)品與技術(shù)的更新?lián)Q代，同時(shí)積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，充分展現(xiàn)了企業(yè)深厚的體系實(shí)力以及不俗的承壓能力。面對(duì)剛剛啟幕的2023年，隨著江淮汽車新品牌、新產(chǎn)品的不斷發(fā)展壯大，以及各項(xiàng)新技術(shù)、新成果的落地應(yīng)用，2023年必將步入更加穩(wěn)固、強(qiáng)健的發(fā)展軌道，贏得更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
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